تخفیف ۵۰ درصدی تعرفه حمل ریلی از بندر کاسپین به مقاصد جنوبی، اقدامی هوشمندانه و قابل دفاع است. در بازار رقابتی ترانزیت، صاحبان کالا بیش از هر چیز به هزینه و زمان حمل توجه می‌کنند.

راه‌آهن رشت–آستارا، مهم‌ترین حلقه مفقوده کریدور بین‌المللی شمال–جنوب، با خرید تمامی اراضی مسیر و واگذاری بخش عمده آن به شرکت مجری، یک گام دیگر به آغاز عملیات اجرایی و تکمیل این پروژه راهبردی نزدیک‌تر شد.

نماینده ویژه رئیس‌جمهور در اقتصاد دریامحور با تأکید بر ضرورت بهره‌گیری از ظرفیت‌های مغفول سواحل شمالی گفت: با تسهیل ورود گردشگران کشورهای حاشیه خزر و توسعه زیرساخت‌ها، گیلان می‌تواند به یکی از مقاصد مهم گردشگری

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با تشریح عملکرد سه‌ماهه نخست سال ۱۴۰۵ مجتمع بندری کاسپین، از افزایش ۴۱۱ درصدی تخلیه غلات خبر داد و گفت: این بندر با اتصال به شبکه ریلی سراسری، به یکی

معاون عمرانی استانداری گیلان اظهار کرد: این استان از ظرفیت تخلیه و بارگیری حدود ۱۵ میلیون تن کالا برخوردار است.

استاندار گیلان خواستار تدوین سند راهبردی ۲۰ ساله توسعه دریای خزر شد و گفت: لازم است دولت، نظام بانکی و بخش خصوصی با همکاری یکدیگر برنامه‌ای جامع برای توسعه تجارت و ترانزیت در حوزه خزر

استاندار گیلان با تأکید بر ضرورت تسهیل فرآیندهای تجاری و حذف بروکراسی‌های زائد گفت: توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ترکیبی و بهره‌گیری از ظرفیت‌های بندری، ریلی و هوایی استان می‌تواند به کاهش هزینه‌های تجارت و در نهایت

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با با اشاره به ظرفیت‌های جدید ترانزیتی، گفت: با بهره‌گیری از کریدورهای ترکیبی، مسیر ارتباطی چین، قفقاز و اروپا به بندر کاسپین متصل شده و این منطقه در حال تبدیل

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با اشاره به رویکرد جدید در توسعه زیرساخت‌های لجستیکی، گفت: حرکت به سمت حمل‌ونقل چندوجهی به‌عنوان راهبرد اصلی منطقه آزاد انزلی در دستور کار قرار دارد و می‌تواند نقش این

معاون عمرانی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد انزلی گفت: رویکرد اصلی سازمان در تعریف و اجرای این پروژه‌ها، ایجاد زیرساخت‌های پشتیبان تولید، تجارت، حمل‌ونقل و خدمات بندری در کنار بهبود فضاهای عمومی، فرهنگی و اجتماعی