دوشنبه ۱۱ آبان ۱۴۰۵
گیلان برای تبدیل‌شدن به قطب تجارت و ترانزیت شمال کشور، بیش از آنکه به معرفی دوباره ظرفیت‌های شناخته‌شده خود نیاز داشته باشد، محتاج تبدیل این مزیت‌ها به پروژه‌های اقتصادی فعال و درآمدزا است.
به گزارش مجله خبری تپور؛ کارشناسان بر این باورند که الحاق فرودگاه بین‌المللی سردار جنگل رشت به محدوده منطقه آزاد انزلی، تحولی که در صورت برنامه‌ریزی صحیح و سرمایه‌گذاری هدفمند، می‌تواند جایگاه گیلان را در تجارت منطقه‌ای و ارتباطات اقتصادی با کشورهای حوزه دریای خزر و اوراسیا ارتقا دهد.
گیلان با برخورداری از بنادر مهم، شبکه ریلی، مسیرهای جاده‌ای و نزدیکی به بازارهای روسیه و قفقاز، از مزیت‌های قابل توجهی برای تبدیل‌شدن به یکی از قطب‌های تجارت و ترانزیت کشور برخوردار است. اکنون با الحاق فرودگاه رشت به منطقه آزاد انزلی، امکان تکمیل زنجیره حمل‌ونقل چهاروجهی و بهره‌برداری مؤثرتر از این ظرفیت‌ها فراهم شده است.
در همین راستا، دیدار اخیر غلامرضا دهقانی‌زاده، معاون عملیات فرودگاهی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، با مصطفی طاعتی‌مقدم، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی، و تأکید بر توسعه زیرساخت‌های فرودگاه رشت، به‌ویژه ایجاد پایانه بار هوایی، می‌تواند نقطه آغاز دیگری برای تعریف نقش اقتصادی گسترده‌تر این فرودگاه باشد.
فرودگاه رشت تاکنون بیشتر با کارکرد مسافری شناخته شده، در حالی که ظرفیت‌های تولیدی و صادراتی گیلان، ضرورت توجه به حمل‌ونقل هوایی کالا را نیز برجسته می‌کند.
ایجاد پایانه بار هوایی یا «کارگو هاب» می‌تواند به صادرات سریع‌تر محصولات کشاورزی، صنایع غذایی و کالاهای باارزش و فسادپذیر کمک کند و در صورت فراهم‌شدن شرایط اقتصادی و پروازهای منظم، دسترسی صادرکنندگان استان به بازارهای منطقه‌ای را تسهیل کند.
با این حال، تبدیل فرودگاه رشت به قطب بار هوایی صرفاً با احداث یک پایانه محقق نمی‌شود. ایجاد سردخانه‌های تخصصی، انبارهای استاندارد، تجهیزات بارگیری، خدمات گمرکی کارآمد و جذب شرکت‌های هواپیمایی باری، از پیش‌نیازهای اساسی چنین طرحی است.
مهم‌تر از همه، باید مشخص شود چه میزان تقاضای واقعی برای حمل هوایی کالا وجود دارد و آیا این شیوه برای صادرکنندگان صرفه اقتصادی خواهد داشت یا خیر.
از سوی دیگر، موفقیت این طرح به هماهنگی عملیاتی میان فرودگاه رشت، بندر کاسپین، شبکه ریلی و مسیرهای جاده‌ای وابسته است.
این زیرساخت‌ها زمانی می‌توانند جایگاه گیلان را در کریدور شمال ـ جنوب تقویت کنند که به‌عنوان اجزای یک شبکه منسجم فعالیت کنند، نه مجموعه‌ای از ظرفیت‌های مستقل و پراکنده.
در این میان، سازمان منطقه آزاد انزلی می‌تواند با بهره‌گیری از مشوق‌های قانونی و جذب سرمایه‌گذاران بخش خصوصی، زمینه اجرای طرح‌های مورد نیاز را فراهم کند. با این وجود، آنچه در نشست اخیر مطرح شده، بیشتر بیان ظرفیت‌ها و اعلام آمادگی برای همکاری است و هنوز جزئیاتی درباره میزان سرمایه‌گذاری، منابع مالی و زمان‌بندی اجرای پروژه‌ها ارائه نشده است.
البته اهمیت این تحول تنها به حمل بار محدود نیست. ارتقای زیرساخت‌های پروازی و خدمات مسافری می‌تواند به رونق گردشگری، تسهیل رفت‌وآمد سرمایه‌گذاران و گسترش ارتباطات اقتصادی استان نیز کمک کند.
اکنون که فرصت تازه‌ای برای توسعه فرودگاه سردار جنگل فراهم شده، انتظار می‌رود مسئولان از مرحله رایزنی و اعلام آمادگی عبور کرده و برنامه‌ای عملیاتی با اهداف قابل سنجش ارائه دهند.
گیلان برای تبدیل‌شدن به قطب تجارت و ترانزیت شمال کشور، بیش از معرفی دوباره ظرفیت‌های شناخته‌شده خود، به سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری اقتصادی از این مزیت‌ها نیاز دارد.
فرودگاه رشت می‌تواند حلقه تکمیل‌کننده زنجیره حمل‌ونقل منطقه آزاد انزلی باشد.
انتهای خبر/۱۳۰۴
تمام حقوق برای مجله خبری تپور محفوظ می باشد کپی برداری از مطالب با ذکر منبع بلامانع می باشد.