چهارشنبه ۶ اسفند ۱۴۰۴
با شتاب در تکمیل خطآهن رشت–آستارا و توافق سهجانبه ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان برای ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا، گیلان در آستانه تبدیلشدن به محور راهبردی تجارت منطقهای قرار گرفته است.
به گزارش مجله خبری تپور؛ اظهارات فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی درباره تکمیل خطآهن رشت–آستارا را میتوان نقطه عطفی در فعالسازی یکی از راهبردیترین پروژههای ترانزیتی کشور دانست، پروژهای که نهتنها برای رشت و آستارا بلکه برای معادلات ژئوپلیتیکی منطقه اوراسیا اهمیت تعیینکننده دارد.
رشت–آستارا، حلقه مفقوده کریدور شمال–جنوب
خط ریلی رشت تا آستارا به طول حدود ۱۶۰ کیلومتر، سالها بهعنوان حلقه مفقوده کریدور بینالمللی شمال–جنوب مطرح بوده است؛ کریدوری که از بنادر جنوبی ایران آغاز شده و از طریق شبکه ریلی و جادهای کشور به جمهوری آذربایجان و روسیه متصل میشود و در نهایت به بازارهای شمال اروپا میرسد.
فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی در سفر خود به کشور آذربایجان با اشاره به توافقات انجامشده با روسیه اعلام کرده است که طبق این توافق، مسئولیت تملک اراضی بر عهده جمهوری اسلامی ایران بوده و عملیات ساخت با استفاده از وام تأمینشده از سوی روسیه انجام میشود، این مدل همکاری، بیانگر عبور روابط تهران–مسکو از سطح سیاسی به سطح عملیاتی و زیرساختی است.
همچنین بر اساس اعلام هادی حقشناس استاندار گیلان، در یک سال گذشته بیش از ۱۲۵ کیلومتر از اراضی مسیر تملک شده و پیشبینی میشود طی یک ماه آینده کل مسیر تعیین تکلیف شود، لذا هدفگذاری مشترک ایران و روسیه نیز تکمیل این پروژه تا سال ۲۰۳۰ عنوان شده است؛ افقی که در صورت تحقق، معادلات ترانزیتی منطقه را متحول خواهد کرد.
پیوند سهجانبه تهران–باکو–مسکو
در کنار این پروژه، وزیر راه از نشست سهجانبه ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان و توافق بر سر تنظیم نقشه راه ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا میان سه کشور خبر داده است، این عدد صرفاً یک هدف کمی نیست؛ بلکه نشاندهنده عزم سه بازیگر اصلی کریدور شمال–جنوب برای فعالسازی ظرفیتهای مغفول مانده منطقهای است.
طبق گفته وزیر راه و شهرسازی روابط ایران و جمهوری آذربایجان همواره ابعاد فراتر از مناسبات دوجانبه داشته و به دلیل موقعیت ژئوپلیتیکی دو کشور، آثار مستقیم بر قفقاز جنوبی، دریای خزر و حتی مسیرهای ترانزیتی شرق به غرب داشته است، از این رو اکنون با ورود روسیه بهعنوان ضلع سوم این همکاری، عملاً یک مثلث راهبردی در حوزه حملونقل شکل گرفته است.
گیلان در کانون تحولات ژئوپلیتیکی
برای استان گیلان، این پروژه صرفاً یک طرح عمرانی نیست؛ بلکه فرصتی تاریخی برای تبدیلشدن به گره لجستیکی منطقه است. اتصال شبکه ریلی سراسری به مرز آستارا، علاوه بر افزایش درآمدهای ترانزیتی، میتواند موجب رونق بنادر شمالی، توسعه شهرکهای صنعتی و ایجاد اشتغال پایدار در منطقه شود.
از نگاه علی عباسی کارشناس حوزه اقتصاد، تکمیل خطآهن رشت–آستارا میتواند جایگاه ایران را در رقابت با مسیرهای جایگزین، از جمله مسیرهای عبوری از قفقاز یا دریای سیاه، تقویت کند، از این رو در شرایطی که تحولات ژئوپلیتیکی و جنگهای اقتصادی، اهمیت مسیرهای امن و کوتاهتر ترانزیتی را دوچندان کرده است، فعالسازی کامل کریدور شمال–جنوب یک ضرورت راهبردی برای کشور محسوب میشود.
اظهارات وزیر راه و شهرسازی نشان میدهد پروژه رشت–آستارا از مرحله وعده و مذاکره عبور کرده و وارد فاز اجرایی جدی شده است، لذا اگر تأمین مالی و تملک اراضی طبق برنامه پیش رود، افق ۲۰۳۰ میتواند نقطه تثبیت جایگاه ایران بهعنوان شاهراه ترانزیتی منطقه باشد؛ جایگاهی که گیلان در آن نقشی محوری و تعیینکننده ایفا خواهد کرد.
انتهای خبر/۱۳۰۴
تمام حقوق برای مجله خبری تپور محفوظ می باشد کپی برداری از مطالب با ذکر منبع بلامانع می باشد.