جمعه ۲۰ شهریور ۱۴۰۵
سفیر جمهوری اسلامی ایران در مسکو گفت: وزیران دارایی جمهوری اسلامی ایران و فدراسیون روسیه روز دوشنبه مذاکرات سازنده و خوبی در مسکو برگزار کردند.
به گزارش مجله خبری تپور؛ کاظم جلالی در جلسه هماندیشی فعالان اقتصادی و تجار ایرانی مقیم روسیه با وزیر امور اقتصادی و دارایی در اقامتگاه سفارت جمهوری اسلامی ایران در مسکو افزود: مذاکرات مدنیزاده با همتای روس وی میتواند افق روشنی را فراروی مناسبات دو کشور فراهم کند.
سفیر ایران در مسکو با اشاره به دیدار دهم شهریور ۱۴۰۵ رؤسای جمهور ۲ کشور در حاشیه اجلاس سران سازمان همکاری شانگهای، مباحث مطرح شده در این دیدار را سازنده توصیف کرد و گفت: دولت ایران اراده جدی برای تقویت مناسبات با روسیه دارد.
وی خاطرنشان کرد: روسیه پتانسیل خوبی در حوزه اقتصادی برای ایران دارد که خرید محصولات اساسی یکی از این ظرفیتها است؛ روند چند سال گذشته مبادلات دو کشور روند خوبی بوده و با نگاه به بازار بزرگ روسیه، کار تجاری جدی بین دو کشور آغاز شده است.
جلالی در ادامه بر اهمیت رفع موانع توسعه مبادلات تجاری با روسیه در قالب تقویت شناخت بازار، توسعه زیرساختهای ترانزیتی، رفع مشکلات گمرکی، مبادلات پولی و بانکی و ارتقای لجستیک تأکید کرد.
وی با اشاره به تلاشهای دولت برای تقویت زیرساختهای حمل و نقل در امتداد مسیر کریدور شمال-جنوب، به عنوان نمونه از پیگیری اجرای توافقنامه ساخت خط ریلی رشت – آستارا یاد کرد و گفت: به دنبال دستور رئیسجمهور، وزیر راه و شهرسازی به صورت جدی در حال پیگیری شتاببخشی به اجرای این پروژه هستند، طرحی که طرف روسی اجرای آن را در مدت سه سال عنوان کرده است.
سفیر ایران در روسیه در ادامه با اشاره به طرح پیشنهادی برای احداث خط آهن دوم با استاندارد روسی از آستارا تا بندرعباس اظهار داشت: اگر واقعاً میخواهیم که کریدور شمال – جنوب در بخش ریلی محقق شود، احداث خط پهن ضرورت دارد.
وی با اشاره به هجمهها به طرح ساخت خط پهن ریلی گفت: اگر بخواهیم دقیق شویم، خط کنونی آهن در ایران نیز که خطی با استاندارد داخلی نیست، بلکه با استاندارد غربی است؛ چه ایرادی دارد که خط آهن در مسیر آستارا – خلیجفارس خط پهن باشد.
جلالی تصریح کرد: باید توجه داشت که مزیت این خط پهن دوسویه است و متقابلاً دسترسی ما به آبهای بالتیک را فراهم میکند.
وزیر امور اقتصادی و دارایی روز گذشته (یکشنبه) با هدف رایزنیهای دو و چند جانبه وارد مسکو شد.
شبکه اصلی ایران ۱۴۳۵ میلیمتر است. اگر یک خط ۱۵۲۰ میلیمتری از آستارا به جنوب ساخته شود، در نقطهای باید دوباره به شبکه ۱۴۳۵ میلیمتری متصل شود.
در نتیجه به جای یک شبکه یکپارچه، ایران با دو استاندارد ریلی مواجه خواهد شد.
خطوط ۱۵۲۰ میلیمتری در شبکه روسیه و کشورهای پساشوروی برای حمل حجم بالای بار مورد استفاده قرار میگیرند. البته یک نکته مهم وجود دارد: پهنتر بودن خط بهتنهایی به معنای ظرفیت بیشتر نیست. ظرفیت واقعی به وزن محوری، کیفیت ریل، پلها، شیب مسیر، طول قطار، لوکوموتیو و سیستم علائم نیز وابسته است.
برای روسیه و کشورهای آسیای مرکزی، ایران میتواند مسیر دسترسی به خلیج فارس و اقیانوس هند باشد. ایجاد مسیر ۱۵۲۰ میلیمتری میتواند امکان حرکت مستقیمتر واگنهای این کشورها را در بخشی از مسیر فراهم کند.
مهمترین مزیت، اتصال مستقیمتر ایران به شبکه ریلی جمهوری آذربایجان و روسیه است. در وضعیت فعلی، در آستارا اختلاف عرض ۱۴۳۵ و ۱۵۲۰ میلیمتر وجود دارد و همین مسئله نیاز به انتقال بار، تعویض بوژی یا راهکارهای فنی دیگر ایجاد میکند.
اگر حجم تجارت روسیه، آذربایجان، قزاقستان و سایر کشورهای آسیای مرکزی افزایش پیدا کند، خط بسیار ارزشمند خواهد بود اما اگر تجارت یا روابط سیاسی تغییر کند، ممکن است ایران صاحب یک زیرساخت بسیار پرهزینه شود که استفاده داخلی محدودی دارد.
انتهای خبر/۱۳۰۴
تمام حقوق برای مجله خبری تپور محفوظ می باشد کپی برداری از مطالب با ذکر منبع بلامانع می باشد.